Januari lalu, sebuah kapal RORO milik BYD, Explorer No. 1, telah menghantar kenderaan-kenderaan ke Eropah dari pelabuhan di Shenzen.
Kapal itu mempunyai kapasiti 7,000 kenderaan dan ia bercadang untuk membina dua lagi kapal yang sama di Guangzhou.
Satu lagi sebab kenapa BYD mahu melabur dalam pemilikan kapal RORO ialah peningkatan kos penghantaran kenderaan melalui jalan laut. Penggunaan kapal sendiri akan menurunkan kos tersebut.
China menjadi pengeksport kenderaan terbesar dunia selepas memintas Jepun. Tahun lalu, China mengeksport sejumlah 4.9 juta kenderaan, peningkatan sebanyak 58 peratus berbanding tahun 2022.
Namun begitu, kapasiti penghantaran China masih jauh di bawah negara-negara lain.
Buat masa sekarang, China memiliki 40 buah kapal RORO dengan kapasiti sebanyak 110,000 unit kenderaan, masih jauh berbanding dengan Jepun yang mempunyai fasiliti kapal laut untuk mengeksport 1.6 juta unit.
Berita lanjut di Nikkei Asia.
