Menurut dokumen paten tersebut, sistem ini “tidak mengalami kekurangan yang biasa terdapat pada sistem ekzos jenis side-exit” dan boleh dihasilkan “dengan cara yang ringkas serta ekonomik.”
Lakaran teknikal menunjukkan sistem ekzos ini dialirkan dari enjin di belakang roda hadapan, sebelum bergerak ke atas dan melalui satu struktur sokongan, lalu disalurkan di bawah pintu hadapan hingga keluar di belakang ruang penumpang.
Ferrari menjelaskan bahawa rekaan ini mampu “menyerap sebahagian tenaga kinetik” ketika pelanggaran hadapan serta “menghadkan pergerakan roda hadapan daripada menghampiri ruang penumpang.” Tambahan pula, sistem ini dikatakan lebih ringan kerana tidak memerlukan struktur sokongan berat seperti buffer struts atau support frames tambahan.
Menariknya, ini bukan kali pertama Ferrari mencuba konsep ekzos sisi. Pada tahun 2013, syarikat itu pernah memfailkan paten untuk sistem ekzos asimetrik yang hanya mempunyai paip keluar di satu sisi sahaja. Namun paten terbaharu ini menunjukkan konfigurasi dua sisi yang lebih konvensional dan seimbang.
Ferrari kini merancang untuk melancarkan 20 model baharu dalam tempoh lima tahun akan datang. Tidak semua akan menjadi model serba baharu, dan sebahagiannya dijangka dalam jumlah pengeluaran terhad. Ketua Pegawai Eksekutif Ferrari pernah berkata, lebih baik mempunyai “lebih banyak model dengan volum rendah berbanding sedikit model dengan volum tinggi.”
Jika sistem ekzos ini benar-benar digunakan pada model produksi, besar kemungkinan ia akan muncul pada salah satu model khas edisi terhad Ferrari, mungkin jenis yang memerlukan pemandu atau penumpang melangkah berhati-hati mengelak paip ekzos panas di sisi badan kereta. Namun bagi peminat sejati Ferrari, itu harga kecil untuk dibayar demi gaya dan bunyi yang unik.
Sumber: https://www.motor1.com/news/729312/ferrari-side-exit-exhaust-patent/
