Pertama sekali adalah isi jantungnya iaitu bahagian enjin, ia didatangkan dengan enjin Gamma berkuasa turbo 1.6L T-GDI, 203.5 PS (200.7 HP), tork 264.78 Nm dan transmisi 7-kelajuan. Cabaran terdekat Elantra Sport yang berada dalam segmen C ini adalah Honda Civic Turbo, Volkswagen Jetta dan beberapa jentera lain dari Jepun.
Sekiranya kita lihat apa yang tertulis di atas risalah dan membuat perbandingan, ini lah hasilnya:-
|
Hyundai Elantra Sport |
Honda Civic 1.5 TC |
Volkswagen Jetta |
Enjin |
Gamma 1.6T-DGI |
1.5L DOHC VTEC Turbo |
1.4 TSI Direct Injection Turbocharger |
Transmisi |
7-kelajuan |
6-kelajuan |
7-kelajuan |
PS |
204 |
173 |
150 |
Tork |
264 Nm |
220 Nm |
250 Nm |
0 – 100 km/j |
7.7 saat |
8.2 saat |
6 saat |
Harga |
RM124,088* |
RM116,733* |
RM121,488* |
* Harga tanpa GST dan insuran
Sememangnya kita pasti mendengar ayat sinonim dari rakyat Malaysia yang prihatin tentang harga jualan semula (second hand value), lebih-lebih lagi sekiranya jentera Korea ini yang berada dalam shopping list anda.Jadi apa yang istimewanya Elantra Sport ini?
Untuk sesi pandu uji kali ini, kami tidak memandu jauh akibat kekangan masa, kami jadikan ia kenderaan pemanduan harian, cuma kami mencari jalan yang berliku dan berbukit untuk menguji prestasi sebenar jentera ini dan kami huraikan di sini:-
1. Ia agresif dan mempunyai gaya yang tersendiri.
2. Kabin dalaman (interior) yang praktikal dan tidak terlalu 'plastik' tetapi diharap pihak Hyundai dapat menaiktaraf kepada bentuk yang lebih moden seperti mana kabin dalaman model-model Kia yang lebih menarik dan nampak eksklusif.
3. Enjin Gamma 1.6L Turbo-GDI ini cepat bertindak tanpa terasa 'lagging'/lembab walaupun dengan bunyi ekzos yang datang dari speaker dan bukan dari enjin.
4. Pengendalian terutama di bahagian selekoh sangat responsif cuma terasa sedikit kekurangan pada sterengnya kerana tidak bertindakbalas atau dalam erti kata yang lain kurang 'bercakap' dengan pemandu sepertimana bahagian enjin dan pengendalian.
5. Ia bukan setakat kereta yang boleh dipandu dari poin A ke poin B tanpa 'jiwa' tetapi apabila berada di belakang stereng terasa 'it's a fun car to drive' dan tidaklah cepat bosan!
6. Ia senyap, jadi tidak perlu anda melawat kedai-kedai aksesori yang penambahan bahan-bahan penebat bunyi (sound proofing) dan sebagainya. Menyelamatkan poket dan dompet anda.
7. Pada kami, tempat duduk kulit pada Elantra Sport ini sangat selesa dan memberi sokongan yang tepat untuk pemandu dan penumpang lebih-lebih lagi semasa mengambil selekoh tajam pada kelajuan tinggi.
8. Tiga mod pemanduan; normal, sports dan Eco.
Tidak begitu ketara perbezaan di antara ketiga-tiga mod pemanduan ini kecuali sedikit sahaja penambahan kuasa untuk mod (Sports) atau penjimatan tenaga pada Eco mod. Pada kami mod pemanduan 'normal' sahaja sudah mencukupi.
9. Salah satu fungsi yang kami rasakan menarik adalah 'smart trunk system', di mana boot belakang akan terbuka secara automatik apabila anda berdiri lebih dari tiga saat di bahagian belakang kereta di antara jarak tiga kaki. Ia amat berguna apabila anda balik dari pasaraya Giant, sebelah tangan mendukung anak dan sebelah tangan menolak troli yang penuh dengan pampers dan susu Dumex. Cuma pastikan kunci berada di dalam poket atau beg anda.
10. Lampu hadapan dari jenis HID, lampu belakang dan DRL (Daytime Running Lights) LED
Terang seterang-terangnya, jelas dan nyata, mudah untuk memandu pada malam dini hari atau dalam keadaan kabus atau hujan. Pada syarikat kereta yang masih menggunakan lampu mentol (bulb), anda patut berasa malu dan sentap kerana masih berada di zaman perang Jepun.
11. Kenderaan dari Korea sememangnya tidak lokek dengan elemen keselamatan. Elantra ini juga dipenuhi dengan pelbagai ciri-ciri keselamatan seperti ESC (Electronic Stability Control), PAS (Parking Assist), HAC (Hill Start Assist Control), BSD (Blind Sport Detection)dan lain-lain.