Nama Project C ini dipilih bersempena dengan lokasi 'Area C' di litar ujian pusat R&D Hyundai di Namyang, serta penggunaan bahan gentian karbon dan juga titik tengah graviti yang rendah.
Hyundai i30 N Project C ini dijana dengan nadi 2.0 liter T-GDI empat silinder sebaris yang menghamburkan 271 kuasa kuda dan 353 Nm daya kilas apabila ciri Overboost diaktifkan antara julat 1,750-4,200 rpm.
Namun, perbezaan yang ketara antara model i30 N standard dan i30 N Project C adalah berat.
Dengan penggunaan bahan plastik diperkukuh gentian karbon (CFRP) di beberapa bahagian luar seperti splitter hadapan, diffuser belakang, bonet, skirt sisi, rim OZ Racing 19 inci serta penggunaan tempat duduk jenis bucket CFRP, Project C sudah mampu menjimatkan kira-kira 50 kg berbanding i30 N standard.
Selain daripada itu, ketinggian i30 N Project C juga lebih rendah 6 mm sekaligus menjadikan titik tengah graviti hot hatch ini lebih rendah 8.8 mm, terima kasih kepada kalibrasi yang dibuat terhadap sistem suspensi.
Talaan juga telah dilakukan terhadap mod pemanduan yang tersedia bagi memberikan lebih respons menerusi roda stereng kepada pemandu.
Hyundai i30 N Project C hanya ditawarkan untuk para peminat di pasaran Eropah dengan unit jualan dihadkan kepada 600 buah sahaja.
Harga jualan masih belum diketahui secara rasmi, namun penghantaran akan mula dilakukan menjelang akhir tahun ini.
