Diesel hijau pula dihasilkan melalui proses penapisan bersama minyak fosil mentah dan hasil sawit dalam satu proses tunggal, atau pun penapisan minyak sawit menggunakan loji tapisan khusus.
PT Pertamina, syarikat minyak Indonesia bercadang untuk menghasilkan loji penapisan yang mampu menghasilkan diesel dari minyak sawit.
Menjelang 2024, Indonesia dijangka mampu menghasilkan 6.1 juta kiloliters diesel hijau.
Menurut FX Sutijastoto, Ketua Pengarah Sumber Tenaga Mapan di kementerian tersebut berkata ada tujuh syarikat yang berminat untuk membina loji tapisan bagu menghasilkan diesel hijau itu, termasuk Wilmar International, syarikat asas tani dari Singapura.
Mulai Januari 2020, Indonesia akan mewajibkan penggunaan bahan api diesel B30, iaitu 30 peratus kandungan FAME. Sekarang ini, ia menggunakan diesel B20.
Kementerian juga menjangka Indonesia akan menggunakan sebanyak 10.1 juta kiloliter FAME dalam tahun 2022.
Presiden Joko Widodo melihat penggunaan program biodiesel ini sebagai satu cara untuk mengurangkan defisit akaun akibat import masuk sumber tenaga.
Ia juga membantu meningkatkan permintaan sawit di Indonesia.
Jokowi juga mahu mengembangkan lagi program biodiesel dan mengarahkan kajian dilakukan untuk menggunakan campuran minyak sawit dengan bahan api jet.
Malaysia masih menggunakan bahan api diesel B10 tetapi mengekalkan adunan B7 untuk diesel Euro 5. Indonesia juga masih menjual diesel asli tanpa campuran bio tetapi dijual dengan harga yang sangat tinggi.
* Laporan asal dari Reuters
