Sebagai permulaan, nadi diesel 2.3 liter empat silinder sebaris itu kini menampilkan sistem turbo berkembar yang boleh didapati pada kesemua varian dengan dua talaan yang berbeza.
Versi asas mampu menghasilkan 160 hp dan 425 Nm manakala varian tertinggi pula hadir dengan kuasa 187 hp dan 450 Nm.
Tidak cukup setakat itu, spesifikasi enjin juga turut ditambah baik dengan penggunaan omboh keluli, cincin omboh yang disaluti karbon, nisbah mampatan yang lebih rendah, serta penggunaan pam bahan api bagi meningkatkan kadar tekanan bahan api.
Selain daripada itu, sistem penyejukan juga turut ditambah baik dan diakhiri dengan sistem ekzos yang didatangkan dengan penapis zarah dan teknologi pengurangan pemangkin terpilih (SCR Technology).
Dengan ciri yang disebut di atas sekaligus menjadikan Nissan Navara sebuah trak pikap dengan penjimatan bahan api dan rendah pengeluaran emisi.
Kotak gear manual enam-kelajuan turut diberikan talaan supaya penukaran gear yang lebih mudah dan sempurna, manakala transmisi auto 7-kelajuan juga turut diberikan tumpuan supaya pemanduan lebih responsif dan selesa.
Bagi memberikan keupayaan mengangkut muatan dengan lebih berkesan, sistem suspensi multilink telah ditawarkan untuk kesemua varian, termasuklah varian King Cab.
Penggunaan suspensi ini turut menambah had muatan yang boleh ditampung oleh Navara di antara 1,115 kg sehingga 1,180 kg.
Selain daripada itu, Nissan telah meninggikan bahagian belakang sebanyak 25 mm dan menambah spring gegelung 2 peringkat, manakala suspensi hadapan juga turut ditala semula bagi mengurangkan daya putaran stereng - pemanduan yang lebih menyenangkan.
Sistem brek - seperti mana yang kami laporkan sebelum ini - turut ditambah baik dengan penambahan brek cakera di bahagian belakang menggantikan penggunaan brek dram pada model terdahulu.
Harga jualan pula masih belum diumumkan oleh Nissan, dan kita bakal mengetahuinya dengan lebih lanjut sedikit masa lagi.
