Xiaomi menegaskan bahawa sistem brek masih berfungsi dengan baik ketika insiden berlaku dan ujian dilakukan tanpa fungsi Enhanced Energy Recovery dalam mod “Master Mode” diaktifkan fungsi ini direka untuk mengurangkan tekanan dan suhu brek ketika pemanduan intensif di litar.
Sebagai SUV pertengahan berkuasa tinggi, YU7 Max menghasilkan haba brek yang besar dalam kondisi trek. Xiaomi menasihatkan agar kenderaan produksi standard tidak digunakan di litar tanpa pengubahsuaian sewajarnya, serta mengesyorkan penggunaan “Master Mode” dengan sistem pemulihan tenaga diaktifkan untuk keselamatan lebih baik. Pemandu juga disarankan memahami had keupayaan kenderaan masing-masing sebelum mencuba pemanduan ekstrem.
Dalam kenyataan sama, Xiaomi turut mendedahkan maklumat lanjut mengenai bumbung pintar EC Glass pada YU7 Max, yang menggunakan kuasa minimum dan secara automatik bertukar kepada mod teduh apabila dimatikan. Varian Max ini juga dilengkapi penebat bunyi premium termasuk cermin kalis bunyi yang dinaik taraf dan bahan penyerap bunyi tahap tinggi.
Xiaomi mengesahkan bahawa sebanyak 240,000 tempahan “lock-in” telah diterima dalam tempoh 18 jam selepas pelancaran, yang menjadikan kapasiti pengeluaran mereka penuh hingga awal tahun 2027. Kilang Xiaomi di Beijing kini beroperasi dalam dua fasa: Fasa F1 (berkapasiti 150,000 unit setahun, mula operasi Mac 2024) dan Fasa F2 yang dijangka bermula Julai ini dengan kapasiti sama. Walaupun dengan penambahan itu, Xiaomi kini bergelut memenuhi permintaan YU7 dan SU7, dengan tempoh menunggu bagi SU7 Pro hampir mencecah setahun.
Xiaomi turut memberi amaran terhadap scalper yang cuba menjual semula tempahan “lock-in”, dan menegaskan bahawa pesanan tersebut tidak boleh dipindah milik. Mereka juga mendedahkan telah memperoleh tanah untuk Fasa Ketiga (F3), namun belum mengumumkan jadual pembinaannya.
Sumber: 🔗 Xiaomi YU7 brake pads caught fire on track, company issues statement – CarNewsChina reuters.com+6carnewschina.com+6carnewschina.com+6
