Berapa saiz roda gentian karbon terbesar di dunia sekarang ini? 22 inci dan menariknya ia bukan untuk kereta super atau hiper tetapi SUV Bentley Bentayga.
Membangunkan roda aloi ini tidak mudah dan selepas bertahun akhirnya roda gentian karbon ini ditawarkan untuk pengguna.
Roda 22 inci Mulliner ini dibangunkan bersama Bucci Components daripada Itali dan satu daripada peneraju pembekal komposit di dunia.
Roda gentian karbon ini paling besar di dunia dengan penjimatan enam kilogram berat tak berpegas (unsprung) untuk seunit roda.
Cuma satu kerisauan apabila bercakap tentang roda gentian karbon ialah sejauh mana kekuatannya?
Sebagai jaminan, roda gentian karbon ini telah mematuhi standard ketat TÜV (Technischer Überwachungsverei - Technical Inspection Association) dan roda gentian pertama yang telah lulus kesemua ujian.
Berikut penilaian yang dibuat mengikut standard baharu TÜV:
- Tekanan dwipaksi (biaxial stress),
- Radial dan impak lateral untuk simulasi lopak jalan dan batuan (cobblestones).
- Tayar terlebih tekanan udara
- Daya kilas (tork) yang tinggi atau berlebihan melepasi had yang dibenarkan.
Satu daripada ujian TÜV paling berat ialah membabitkan impak atau hentakan.
Menariknya roda aloi akan merekah atau hancur dan menyebabkan tayar meletup namun lain pula hasilnya untuk roda gentian.
Apa yang berlaku ialah, tayar akan kempis secara perlahan dan membantu kereta dihentikan secara terkawal dan selamat.
Ciri ini adalah hasil dari teknik pembuatan roda gentian karbon iaitu perlapisan atau tenunan yang pintar oleh pengeluarnya.
Selepas set ujian tersebut dan paling akhir, roda gentian karbon ini dinilai di salah satu litar paling popular di dunia, atau mana lagi jika bukan di Nürburgring?
Berikut pula ialah faedah teknologi roda komposit:
Selain mengurangkan berat secara ketara, ada lagi faedah gentian karbon iaitu kadar kekuatan dan ketegaran yang lebih tinggi.
- Meningkatkan keselamatan - Apabila roda terkena hentakan kuat, bebenang jalinan (tenunan) gentian karbon akan terurai dan tayar kempis secara perlahan. Ciri ini berbeza dengan roda aluminium.
- Stereng lebih tangkas - Seunit roda ini jimat enam kilogram dan ciri ketegaran tinggi menjadikan stereng lebih stabil.
- Brek lebih baik dan responsif hasil daripada pengurangan berat tak berpegas (unsprung).
- Kadar kehausan bunga yang berkurang - Memandangkan roda gentian tidak membengkok (bending) seperti roda aloi, tayar menjadi lebih stabil dan lekatan dengan jalan (contact patch) lebih konsisten.
Berikut ialah proses pengeluaran roda gentian karbon Bentley:
- Satu daripada inovasi utama roda ialah kaedah pembuatannya (telah dipaten) yang menggunakan kombinasi RTM (Resin Transfer Moulding) bertekanan tinggi.
- Parameter bahan dan pengeluaran dikaji dengan mendalam supaya roda ini didapat dihasilkan secara berulang tanpa menjejaskan kualitinya.
- Proses pembuatan melibatkan pemotongan gentian karbon mengikut bentuk yang ditetapkan.
- Lapisan tenunan disusun, dipanaskan dan diselaputi pada acuan bagi menghasilkan prabentuk dalam tiga dimensi.
- Prabentuk itu disusun ke dalam acuan lebih besar sebelum resin dan pengeras disuntik.
- Selepas proses pengerasan bersuhu, roda itu dikeluarkan dari acuan dan permukaan akhir diperkemas dan digilapkan.
Walaupun Bentayga adalah SUV, Bentley tetap memberi perhatian sebagai sebuah model yang mempunyai pelanggan dan citarasa tersendiri.
Roda gentian karbon 22 inci ini sebenarnya satu daripada pakej gentian karbon dan Bentayga ditawarkan dalam pakej Styling Specification.
Varian itu dilengkapi splitter gentian karbon, penambah ambang pintu dan diffuser belakang. Turut ditawarkan ialah kemasan gentian karbon kilatan tinggi pada bahagian dalaman.
Penulis: Muhammad Md Tajudin
