Bukan itu sahaja, ia juga turut menjadi asas kepada pembangunan jentera rali GR Yaris Rally1 yang lebih serius dan ekstrem, dan telah berjaya memenangi beberapa kejuaraan dan gelaran dalam tempoh dua tahun.
Daripada situ, Toyota membangunkan pula jentera GR Yaris Rally2.
Tidak seperti GR Yaris Rally1 yang menggunakan casis spaceframe, GR Yaris Rally2 dibangun dengan menggunakan model produksi sebagai asas, dan akan ditawarkan kepada pasukan rali dan pelumba persendirian.
GR Yaris Rally2 ini membuat kemunculan pertama di Rally Japan tahun 2022, dan ia telah pun menempuh jarak ujian sejauh lebih 15,000 km dengan pelbagai maklum balas telah pun diterima sepanjang tempoh ujian dijalankan untuk memastikan penawaran yang lebih baik.
Jentera Rally2 itu telah pun mendapat pengiktirafan homologasi FIA bermula 1 Januari 2024 dan ini bermakna jentera GR Yaris Rally2 itu akan mula diserahkan kepada pemilik masing-masing di seluruh dunia.
Unit pertama GR Yaris Rally2 telah pun diserahkan kepada pasukan ROOKIE Racing yang diketuai oleh Morizo (nama samaran Akio Toyoda).
Difahamkan, empat pasukan akan berlumba menggunakan GR Yaris Rally2 di Rallye Monte-Carlo pada 25 hingga 28 Januari ini.
Apa yang mencuri tumpuan penulis ialah sebaris ayat yang disertakan oleh Toyota, di mana jentera GR Yaris Rally2 ini dibangunkan bukan sekadar untuk TGR menang, akan tetapi ia dibina untuk pelanggan menang!
| Enjin | |
| Jenis | Enjin tiga silinder sebaris, turbo |
| Sesaran | 1,618.2 cc |
| Bore x stroke | 87.5mm x 89.7mm |
| Air restrictor | 32mm (mengikut peraturan FIA) |
| Transmisi | |
| Kotak Gear | Sekuential 5 nisbah kelajuan |
| Sistem pacuan | 4WD spesifikasi sukan permotoran, LSD |
| Suspensi & Brek | |
| Suspensi depan/belakang | MacPherson strut |
| Sistem brek | Gravel: 300mm |
| Tarmac: 355mm, 300mm | |
| Casis | |
| Panjang | 3,995mm |
| Lebar | 1,820mm |
| Tinggi | Adjustable |
| Berat | 1,230kg (termasuk tayar simpanan) |
