Kegemilangan Lancia terus padam sejak beberapa dekad kebelakangan ini, sehinggalah ke satu tahap Lancia hanya menjual satu model tunggal sahaja, eksklusif untuk pasaran Itali, itu pun model yang dijenamakan semula daripada Chyrsler (Ypsilon).
Berdasarkan laporan terdahulu, terdapat perancangan untuk menghidupkan kembali nama ikonik Delta dalam tempoh beberapa tahun akan datang sebagai sebuah kenderaan elektrik.
Namun sebelum ia menjadi kenyataan, anda boleh mendapatkan sebuah Lancia Delta Integrale sebenar yang telah ditala oleh firma penala Manhart.
Model yang dipaparkan ini dibangun berdasarkan Delta HF Integrale 16V yang muncul buat pertama kali pada acara Geneva Motor Show 1989 sebelum merangkul kemenangan di San Remo Rally 1989.
Dalam keadaan standard, enjin 2.0 liter itu mampu menjana 197 hp dan 298 Nm, namun Manhart telah menaik taraf beberapa aspek seperti kit pengecas turbo, omboh dan rod penyambung tempa, camshaft Catcams, pam bahan api Bosch, serta sistem kipas dan radiator baharu.
Sistem ekzos pula menggunakan paip 3.5 inci yang diakhiri dengan dua tip ekzos bersaiz 80 mm.
Hasil 'pembedahan' itu membolehkan ia berupaya menghamburkan kuasa setinggi 375 hp dan 550 Nm yang disalurkan kepada empat roda menerusi transmisi manual lima kelajuan dengan komponen spesifikasi Group N termasuklah klac cekam Sachs.
Sistem gantungan hot hatch tersebut kini menampilkan gegelung Manhart Variant 3 daripada KW Suspensions lebih keras dan rendah, sementara sistem brek pula terdiri daripada unit Manhart Evo yang terdiri daripada angkup Brembo empat omboh dan rotor depan bersaiz 380 mm, dan angkup dua omboh di belakang berserta rotor 284 mm.
Keempat-empat sudut dipasangkan dengan rim OZ Racing Rallye bersaiz 17 inci serta balutan tayar 205/40ZR17.
Identiti asal Lancia Delta Integrale masih lagi dikekalkan, dan diserikan dengan pemasangan spoiler bumbung MANHART Evo dan kemasan grafik pada bahagian sisi.
Sementara ruang kabin pula dipadankan dengan kemasan kulit/Alcantara, diikuti dengan roda stereng sports MANHART, panel instrumen MANHART Evo, short shifter MANHART, sebelum diakhiri dengan alas lantai khas.
Tiada sebarang info berhubung bilangan unit yang dihasilkan, serta kos untuk mendapatkan sebuah unit yang telah siap dibina.
