![[D2D] Toyota Yaris Cross Launching Campaign May Starting: 8th MAY Billboard](/sites/default/files/ad/2026-05/Careta_Mobile_Billboard%26MREC_Toyota%20Yaris%20Cross_300x250.jpg){kind=icon}
![[D2D] Toyota Yaris Cross Launching Campaign May Starting: 8th MAY Billboard](/sites/default/files/ad/2026-05/Careta_Desktop_Billboard_Toyota%20Yaris%20Cross_1140x250.jpg){kind=icon}
Daripada harga yang mencecah enam angka (di luar negara), sehinggalah kepada teknologi Hyperscreen sebesar 56 inci itu, EQS sememangnya layak untuk memegang status sebagai S-Class di dalam dunia kenderaan elektrik.
Namun, timbul pula satu persoalan, kenapa Mercedes-Benz masih lagi mengekalkan peranan cermin sisi tatkala ada di antara pengeluar sudah pun mula menggantikannya dengan kamera sisi?
Menurut CEO Daimler Ola Källenius dalam satu temubual bersama Automotive News Europe menjelaskan, pihak pembangun mahu mengekalkan peranan cermin sisi atas beberapa faktor.
Salah satu daripadanya adalah kebimbangan imej yang dipaparkan menerusi kamera itu mampu menimbulkan perasaan mabuk ketika pemanduan.
Selain daripada itu, tenaga elektrik yang diperlukan untuk memastikan kamera dan paparan berfungsi itu mampu mengenepikan manfaat aerodinamik yang diperoleh setelah menggantikan cermin sisi dengan kamera sisi yang lebih kecil.
Harus diingatkan, walaupun dengan kehadiran cermin sisi yang besar, Mercedes-Benz EQS masih lagi merupakan kereta produksi yang paling aerodinamik dengan kadar pekali seretan serendah (Cd) serendah 0.20 sahaja!
Baca: Mercedes-Benz EQS 2022
Sumber: Automotive News Europe
